从我们身边消失的梅隆铁路，是整个兴宁永远的痛

司马军辉

梅隆铁路开工于1958年11月，1970年10月建成，是一条以运煤为主、运客为辅的762毫米轨距窄轨铁路。梅隆铁路由梅四（梅县-四望嶂）、兴四（兴宁-四望嶂）、兴老（兴宁-老隆）三条铁路组成，正线全长172.38公里，专线共长37.741公里。随着时代变迁，小铁路逐渐失去了竞争优势，2005年，梅隆铁路结束其历史使命，退出了历史舞台。






叶南天桥


说到梅隆铁路，就不能不说四望嶂煤矿。四望嶂曾是广东省最大的煤矿，鼎盛时期的四望嶂，职工高达三万多人，一个煤矿就是一个小县城，确实名不虚传。梅隆铁路设备技术标准虽低，但运量比汽车大、运费比汽车低，30多年来，它源源不断地将四望嶂的煤炭运往珠三角和粤东地区，对四望嶂煤矿业的发展，对梅州地区的经济社会发展，起到了重要作用。




黄槐西浦站




2005年8月7日，原四望嶂矿务局范围内的大兴煤矿发生震惊世界的透水事故，死亡123人，成为兴宁历史之殇。此后整个广东关停所有煤矿，梅隆铁路结束其历史使命，退出了历史舞台。时至今日，那曾经无限延伸并且承载了兴宁整整一代人梦想的平行线逐渐被挖掘消失，一路只剩萋萋荒草，这场延续了几十年的繁华旧梦终是飘散在了历史的烟云中，徒留乡人眺望远方时的嘘唏感慨。



废弃铁路

因煤矿兴，因煤矿灭，徒留无限遐思，引人感慨万千。


遐想中整齐的铁轨早已无踪无影，为数不多的残留碎石是老铁路残余的记忆，然而疯长的野草却与流逝的岁月一起无情吞食着残留在夕阳中的味道。历经沧海桑田依然无法脱下凡装，曾经地动山摇却最终回归静谧，伟岸的身影最终成为镌刻在心灵的痕迹。青山依然碧翠，只是咆哮的黑龙不再穿梭，那种酸涩在老一辈的心底逐渐酿成一杯伤感的苦酒

。

逝去的已经逝去，如果放在今天，这条铁路应该是绝不容失的，因为它不但是一个历史的见证，更是一处咏叹情怀的风景。存在的我们现在就要珍视起来，能够利用的要最大化利用，能够重现的尽量重现，即使无法恢复往日荣光，但却为我们忙碌的生活增添一处休闲的好地方。

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